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東豐自行車綠廊是位於台灣臺中市東勢區石岡區豐原區之間的一條自行車道,全長約12公里。於2000年11月15日開始使用,是全臺灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道。

File:東豐自行車綠廊.jpg
File:東豐已聚集許多景點.jpg

沿革编辑

此自行車道由東勢線鐵路改建而成,在沿線仍保留有多處車站月台。其中,石岡車站月台附近原為平地,經九二一地震後出現約十公尺高低落差,為體驗地震斷層的極佳地點。

沿線設有夜間照明設備,並可以在豐原端與后豐鐵馬道相接。然於2006年6月9日因豪大雨水災衝擊,因橋墩地基遭到掏空,造成連接東勢石岡梅子鐵橋受損中斷,直到2008年5月31日,該橋修復完成,重新啟用。 [1]

歷史编辑

東豐自行車由東豐鐵路改建而成的自行車道,於西元2000年11月15日正式啟用,長約12公里的路程不僅設有夜間照明,沿途仍然保留多處車站的月台,最具特色的的石岡月台在921地震後出現斷層景觀,為來到東豐自行車綠廊旅遊的民眾增添了更多風采;東豐自行車綠廊和后里鐵馬道接壤,從東勢方向民眾經由梅子鐵橋可到達石岡、而從石岡方向的民眾則經由梅子鐵橋到達東勢。

東豐自行車綠廊的前身東豐鐵路,建於西元1958年是台灣山線鐵路的支線之一,當時以載運木材及農工業產品為主,是東勢、石岡早期最主要之交通運輸工具,從豐原開始貫穿石岡直到東勢的鐵路全長14公里,曾被稱為是全台灣最美麗的鐵路支線,在西元1991年8月31日開出最後一班列車,在台灣鐵道史上劃下了一道句點。

在台中縣政府前縣長廖永來縣長的規劃下,1998年開始舖設柏油栽植各種花木,起初起點在豐原市朴子街178巷叉路口,縣長廖永來立碑題字,終點在東勢鎮過了大甲溪橋不遠處,1999年9月21日大地震,當時有一排新蓋的透天別墅就蓋在綠廊旁,離萬順一街路口不遠,剛好位於斷層落差處,全毀.1999年9月22日由於豐勢路中斷,交通改由東豐自行車綠廊填平落差後替代,待豐勢路恢復通車後至2000年尚未修復,綠廊到處路面傾斜隆起,續任縣長黃仲生縣長保留部份地震景觀,於2000年11月15日正式啟用,並開闢多條觀光路線,是全台第一條以廢棄鐵路改建為自行車道的腳踏車專用道,成為大臺中地區假日休憩新場所,沿線有石岡水壩、東勢客家文化園區、自然生態及景觀建築等景點,是旅遊休憩與戶外教學的重要據點。

相關條目编辑

外部連結编辑

參考資料编辑

  1. 梅子鐵橋修復 東豐綠廊 6/1 全線通車. 美美美旅遊聯盟. 

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