東豐自行車綠廊是位於台灣臺中市的東勢區、石岡區及豐原區之間的一條自行車道，全長約12公里。於2000年11月15日開始使用，是全臺灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道。
東豐自行車綠廊
東豐自行車綠廊沿線一處射箭場
沿革[ | ]
此自行車道由東勢線鐵路改建而成，在沿線仍保留有多處車站和月台。其中，石岡車站月台附近原為平地，經九二一地震後出現約十公尺高低落差，為體驗地震斷層的極佳地點。
沿線設有夜間照明設備，並可以在豐原端與后豐鐵馬道相接。然於2006年6月9日因豪大雨水災衝擊，因橋墩地基遭到掏空，造成連接東勢及石岡之梅子鐵橋受損中斷，直到2008年5月31日，該橋修復完成，重新啟用。 [1]
歷史[ | ]
東豐自行車由東豐鐵路改建而成的自行車道，於西元2000年11月15日正式啟用，長約12公里的路程不僅設有夜間照明，沿途仍然保留多處車站的月台，最具特色的的石岡月台在921地震後出現斷層景觀，為來到東豐自行車綠廊旅遊的民眾增添了更多風采；東豐自行車綠廊和后里鐵馬道接壤，從東勢方向民眾經由梅子鐵橋可到達石岡、而從石岡方向的民眾則經由梅子鐵橋到達東勢。
東豐自行車綠廊的前身東豐鐵路，建於西元1958年是台灣山線鐵路的支線之一，當時以載運木材及農工業產品為主，是東勢、石岡早期最主要之交通運輸工具，從豐原開始貫穿石岡直到東勢的鐵路全長14公里，曾被稱為是全台灣最美麗的鐵路支線，在西元1991年8月31日開出最後一班列車，在台灣鐵道史上劃下了一道句點。
在台中縣政府前縣長廖永來縣長的規劃下，1998年開始舖設柏油栽植各種花木,起初起點在豐原市朴子街178巷叉路口,縣長廖永來立碑題字,終點在東勢鎮過了大甲溪橋不遠處,1999年9月21日大地震,當時有一排新蓋的透天別墅就蓋在綠廊旁,離萬順一街路口不遠,剛好位於斷層落差處,全毀.1999年9月22日由於豐勢路中斷,交通改由東豐自行車綠廊填平落差後替代,待豐勢路恢復通車後至2000年尚未修復,綠廊到處路面傾斜隆起,續任縣長黃仲生縣長保留部份地震景觀，於2000年11月15日正式啟用，並開闢多條觀光路線,是全台第一條以廢棄鐵路改建為自行車道的腳踏車專用道，成為大臺中地區假日休憩新場所，沿線有石岡水壩、東勢客家文化園區、自然生態及景觀建築等景點，是旅遊休憩與戶外教學的重要據點。
相關條目[ | ]
- 台灣自行車道列表
- 東勢線
外部連結[ | ]
參考資料[ | ]
- ↑ 梅子鐵橋修復 東豐綠廊 6/1 全線通車. 美美美旅遊聯盟.