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| 標緻汽車 | |
|---|---|
| Peugeot S.A. | |
| Peugeot Logo | |
| 公司類型 |
公開上市 標緻雪鐵龍集團子公司 |
| 成立 | 1882 |
| 代表人物 |
Christian Streiff (CEO) Jean-Pierre Ploue(設計長) |
| 總部地點 | 法國Sochaux |
| 產業 | 製造業 |
| 產品 | 汽車 |
| 營業額 | ▲ 563億歐元（2005年度） |
| 稅後盈餘 | ▲10億歐元（2005年度） |
| 員工人數 | 207,200 (2005) |
| 網址 | Peugeot.com |
1928至29年間生產的寶獅184型車款上之雄獅廠徽，當時仍採20世紀初期流行之立體設計。
標緻2008
標緻3008
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曾入選2014年COTY的標緻308
標緻408
標緻308
標緻RC Hybrid4, 2008
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標緻Onyx, 2012
標緻（Peugeot，US英語發音：/puːˈʒoʊ/; UK英語發音：/ˈpɜrʒoʊ/; 法語發音：[pøʒo]）是法國標緻雪鐵龍集團（PSA Peugeot Citroën）旗下的汽車、機車和自行車品牌，總部位於法國巴黎。寶獅汽車主要以生產中小型家用房車作為產品主力，但也有生產一些像是運動或競技用跑車、軍用越野車或大型豪華轎車之類的衍生車種。
歷史[ | ]
雖然標緻工廠從事製造業已經有些時日，但它們進入有輪交通工具領域還是因為自行車。阿爾芒·標緻（Armand Peugeot）於1882年推出了「Le Grand Bi」的penny-farthing及其隨後的一系列自行車。
阿爾芒·標緻在與戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）會面之後，就開始對汽車發生了濃厚的興趣。1889年，標緻生產了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。蒸汽機笨重且體積巨大，而且在開動之前需要作很長時間的準備。所以隨着燃油內燃機發動機的出現，蒸汽機很快就被淘汰了。1890年，第一輛使用戴姆勒發動機的燃油四輪標緻車問世。
1892年，標緻共生產了29輛車。標緻也是那年第一家在汽油動力汽車上採用橡膠輪胎的製造商。
1896年，標緻推出了自己的發動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術也不斷進步，發動機從汽車下面被移到了前面發動機蓋下面，方向盤也被採用，這時的車看起來已經非常像現代的汽車了。
1903年，標緻還推出了摩托車並使用標緻的品牌直到今天。
1913年，朱爾·古（Jules Goux）駕駛標緻贏了印地安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內斯特·亨利(Ernest Henry)設計的直列四缸發動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設計對賽車產生巨大的影響。當第一次世界大戰期間滯留在美國的標緻賽車手參加1914年賽季時，由於不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養。他們對標緻發動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發動機，後來又發展成奧芬豪瑟賽車用發動機。
那一年，標緻生產了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印地安納波利斯500大賽。
1914年至1918年期間，標緻轉型為主要的武器和軍車生產商，包括自行車、坦克和炮彈。戰後，汽車的生產又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。
1929年，標緻201推出，這是標緻第一次使用數字---中間為「0」的三個數字---對產品進行命名，這也成為以後標緻命名的方法。這也是第一款量產的獨立前懸掛的汽車。1934年標緻推出全球第一輛電動金屬車頂的敞篷車402 BL Éclipse Décapotable，這種成本較高的可摺疊金屬車頂設計在90年代後又開始在敞篷車中流行起來。
第二次世界大戰期間，標緻工廠被德國人接管，用來生產卡車和貨車。
1948年，標緻公司重新開始汽車生產，並推出了標緻203。隨後又推出了多種型號，其中大量款式優美的車都是由意大利賓尼法利納公司(Pininfarina)設計的。1958年，標緻開始在美國銷售汽車。同其他歐洲製造商紛紛與其它公司合作一樣，標緻從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產汽車。
1974年，標緻收購了雪鐵龍30%的股份，並在1976年法國政府注入了大量資金後完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合併令雪鐵龍的創新傳統和特色無法傳承。合併後的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。
1978年，由於克萊斯勒公司陷入經營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務問題，但1979年Chrysler/Simca Horizon仍獲選為歐洲Car of the year。自此之後克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產。標緻買下的克萊斯勒歐洲分部共生產克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標緻505為原型的大型四門轎車）。
1983年，標緻205大獲成功，使得整個方向轉好，之後一系列成功車型陸續推出。
1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產。Talbot牌Arizona型車改稱309，在 Ryton 和 Poissy 的生產流水線也相應改為生產標緻車。這是一個重要的時刻，因為這意味着標緻第一次在英國生產。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。 2004和11年，標緻香港代理權兩度由森那美奪得。
2010年，配合品牌創立200週年，寶獅汽車公開經過修改的新版品牌識別標緻，並同時更新了其全球企業形象標語，從原本所使用的「Engineered to be Enjoyed」（享樂的工藝）改為「Motion & Emotion」（動感與感性）[1]。
汽車運動[ | ]
在2003年瑞典拉力賽中由儒索·皮卡里斯托駕駛的標緻206賽車
Peugeot的原型賽車908 HDi FAP於2009年成功打敗Audi R15 TDI , 得到2009年利曼24小時耐力賽終總冠軍和第二名。
Peugeot 908於2011年利曼24小時耐力賽中與Audi R18 TDi互相追逐。
標緻公司是長年參與世界拉力錦標賽（WRC）的車廠之一，曾在1970年代與1980年代分別以504與205 Turbo 16等車款參賽WRC，並奪得多屆冠軍。1999年時，寶獅推出以206為基礎改良而成的越野競賽專用車款206 WRC角逐WRC賽場，擊敗速霸陸Impreza、福特Focus RS WRC和三菱Lancer Evolution等冠軍常客，拿下2000到2002年連續三個賽季的車廠綜合冠軍。2004年時，車廠以307的雙門版本307 CC為基礎，開發出WRC專用的競技版本307 WRC參賽。但除了零星的幾場單場冠軍外，307 WRC未曾奪得過年度冠軍，整體表現較之206 WRC就顯得遜色。
在1990年代中期，車壇傳奇人物--蒂姆哈維（Tim Harvey）駕駛標緻406四門車在世界很多國家取得了量產車賽的冠軍，包括法國、德國和澳大利亞，但是沒有在最重要的英國量產車賽上獲勝。
1996年，參賽的車輛外裝為紅色，1997-98年採用醒目的綠色和金色火焰設計。最初406未獲冠軍，大家都認為是懸掛系統的問題，但現在很清楚原因是當時車隊缺少資金支持，另外引擎在直道加速上存在不足。
2001年，標緻用三輛406兩門版賽車參加英國量產車賽，競爭對手是Vauxhall的Astra兩門版，不幸的是406兩門版已經是產品生命期的盡頭，儘管它也有迴光返照，但競爭力實在有限，著名車手史蒂夫索珀在賽道上領先了大半時間，到了最後幾圈因為引擎故障而失去冠軍。當年末，406兩門版正式退出，而取代它的是標緻307，當然在2002年也所向披靡。
2005年末307退役，標緻用307cc參加世界拉力錦標賽。另外，從1987年到1990年，標緻連續4年獲得了以賽程嚴酷知名的巴黎-達喀爾拉力賽冠軍。
90年代，標緻公司派出Peugeot 905參加勒芒24小時車賽，並取得了92 (905)年和93 (905 Evo 1b)年的冠軍。2007年標緻還會參加，參賽的車輛採用柴油發動機 , 最後於2009年成功打敗Audi R15 TDI , 得到2009年利曼24小時耐力賽終總冠軍和第二名。之後憑著Peugeot 908 / 908 HDi FAP於2010年和2011年都得到Intercontinental Le Mans Cup車廠冠軍 。
標緻還為一級方程式車隊提供支持，最主要的包括1998至2000賽季支持普羅斯特車隊。
產品編號[ | ]
標緻307cc
標緻1007
標緻車型的命名採用x0y格式。x表明汽車的大小（也就是級別），y表明型號（數字越大，型號越新）。因此，一部標緻406肯定比一部標緻305更大更新。這一通用規則也有例外。例如標緻309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。
這一傳統是從1929年標緻201下線開始的。從101到909的各個組合數字都已經被註冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標緻相同的車號。一種未被證實的說法是中間的「0」是用來遮擋早期車型車頭发動車輛的搖把孔的。但是系列的第一個車型（如301，401和601）都沒用這個「把戲」，到反而是後續型號，如302和402是這樣子的。現在307cc和607上，打開後備箱的按鈕就是型號上的那個「0」。
標緻計劃在將來採用中間為兩個「0」的四位數字來命名新產品。這個方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標緻1007正式採用了這個體系。
獲得年度歐洲汽車大獎冠軍的標緻汽車：
- 1969年：標緻504
- 1988年：標緻405
- 2002年，標緻307
- 2014年，標緻308
獲得年度歐洲汽車大獎第二、三名的標緻汽車：
- 1980年：標緻505
- 1984年：標緻205
- 1996年：標緻406
- 1998年：標緻206
其它產品[ | ]
標緻還生產電動工具、胡椒研磨器和鹽研磨器。
標緻從1882年開始就生產自行車（在1903-1983年間共獲得10次環法自行車賽冠軍）。生產汽車和摩托車是從1889年開始的。可能因為它的設計理念和標準比別的自行車更嚴格。大家都認為標緻是法國最好的自行車。在80年代後期，標緻將「標緻自行車」的北美地區使用權賣給了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，歐洲的使用權賣給了Cycleurope S.A.
標緻公司仍然是法國市場是最重要的機動腳踏車(摩托車)生產商。
汽車型號[ | ]
標緻908 RC, 2006
標緻SR1, 2010
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標緻HX1, 2011
標緻807。
- 104、106、107
- 201、202、203、204、205、206、207、208
- 301、302、304、305、306、307、308、309
- 401、402、403、404、405、406、407、408
- 504、505、508
- 601、604、605、607
- 806、807
- 905、907、908
- 1007
- 2008
- 3008
- 4002、4007
- RCZ
全電動車[ | ]
- iOn
其他[ | ]
- 標緻D3A
- 標緻D4A
- 標緻J7
- 標緻J9
- 標緻J5
- Peugeot 908 HDi FAP
- Boxer
- Expert
- Partner
- Quark
- P4
- VLV
| 標緻 — 標緻雪鐵龍集團旗下品牌 — 1950年代至今車款 | 編輯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 時間軸 | 1950s | 1960s | 1970s | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 城市車 | 107 | 108 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 次緊湊型 | 104 | 106 | 207 | 208 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 203 | 204 | 205 | 206 | 206+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型 | 304 | 309 | 306 | 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 307 | 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中型 | 403 | 504 | 405 | 406 | 407 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 404 | 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型 | 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型MPV | 1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 緊湊型MPV | 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型MPV | 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 跨界休旅車 | 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | P4 | 4007 | 4008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
參考文獻[ | ]
- ↑ Peugeot Rebrands with New Brand Identity. 朗標（ Labbrand） [2015-08-26]（原始內容存檔於2014-04-19） （英文）.
外部鏈接[ | ]
官方網站：