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車胎 Tires


安裝在車輪組上的車胎,是自行車與地面接觸的媒介,提供舒適性及安全性,亦防止自行車受到凹凸不平路面而引致對車輪組的傷害。

輪胎基本上要能使用一定有兩個部份,一是外胎,二是內胎,內胎比較簡單大致上分橡膠內胎和乳膠內胎,內胎的要求越薄,路感越好,當然越薄也一定越輕,相對的也就越不耐刺,也就是爆胎的風險相對較高,不過內胎厚薄和胎壓無關,重量和路感上,乳膠內胎優於輕量橡膠內胎優於一般橡膠內胎,價格上當然越輕的就越貴了!

輪胎以使用的框體結構來上看可分為OPEN胎(CLINCHERS)和管胎(Tubular),以經驗來說最便宜的練習級管胎其路感應該比大多數OPEN胎的路感要好。

而以構造來看可分可折胎和不可折胎,不可折胎一般會歸納為練習胎,但我個人比較會傾向歸納為負重胎,只是不可折胎通常也很耐用所以大家也就會慣用這樣的胎來練習,而可折胎等級的區分其實很清楚,通常越輕的越高,再來就是可容許的胎壓上下限值越大,也就是可以讓使用者來根據現場狀況及荷重來做最適當的調整,並不一定高胎壓胎表現一定優於低胎壓胎的表現這是大家現在比較容易誤會的地方,例如A品牌最大建議胎壓在175PSI,B品牌最大建議胎壓在120PSI,那這樣的兩者在表現認定上是相同的,只是調性不同。

以材質來分,一般的講法分布胎和尼龍胎兩種,布胎通常是數種材質互相結合所構成的,成分中有棉紗(COTTON)、聚酯纖維(Polyester)、功夫龍(Kevlar防彈衣材質)互相交織結合,尼龍胎成分中就沒有像聚酯纖維和功夫龍這樣堅固又輕量的材質,所以相對路感較差但是價格比較便宜,如何從外觀上分別,通常布胎可以感覺到胎體和接地的橡膠是分開的結構,尼龍胎是一體成型的感覺,使用後更明顯,當然布胎通常重量也都很輕,應該在200克 上下。

ISO體系使用兩個數位。 第一個是輪胎或車圈的寬度,單位為毫米。(輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。) 第二個ISO數位是一個關鍵數位,就是車圈輪轂底的直徑,單位是毫米。

  • 法制體系中,第一個數字是標稱直徑,單位毫米。其後跟著的字母表示寬度:"A"代表窄,"D"代表寬。

現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關係了,因為窄胎常常是為那些本應安裝寬胎的車圈而做的。 例如,700C最初是一個寬胎尺寸,但是現在已經有了非常窄的胎,其實際直徑差不多是660mm。

  • 附註:英制有時候表示含胎在內的直徑

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